| 参数 | 值 |
|---|---|
| 产品 | 车规功率电感 |
| 型号编码 | CLF7045NIT-151M-D |
| 说明 | 车规功率电感 7.40mm±0.20mm 4.50mm±0.30mm ±20% 7.0mmx7.0mm |
| 品牌 | TDK |
| 现货 | 2337 [库存更新时间：2026-01-26] |
| 扫码确认库存 |  |
| QQ确认库存 | 2057469664 |
| 电感 | 150uH |
| 偏差 | ±20% |
| DC电阻(DCR) | 430m Ohms |
| 额定电流 | 0.95A |
| 封装/外壳 | 7.0mm x 7.0mm |
邮箱：ys@jepsun.com
联系人：汤经理 13316946190
联系人：陆经理 18038104190
联系人：李经理 18923485199
联系人：肖经理 13392851499
QQ：2057469664
地址：深圳市宝安区翻身路富源大厦1栋7楼
您可能用得上的型号
-
电感元件的有功功率特性
电感元件的有功功率实际上为零。这是因为电感元件在电路中的主要作用是储存磁场能量，在交流电路中，它不断地将电能转化为磁能储存起来，然后又
-
CD32功率电感规格书
该文档涵盖了CD32功率电感的详细技术参数、应用范围、性能特点及使用注意事项。CD32功率电感以其卓越的电流处理能力、低损耗特性以及紧凑的设计，
-
电感元件在不同频率下的阻抗变化特性
电感元件的阻抗会随着工作频率的变化而变化。具体来说，电感的阻抗（XL）与频率（f）和电感量（L）的关系可以用公式XL = 2πfL来表示。从这个公式中
-
车载雷达传感器技术解析：智能驾驶的核心感知单元
车载雷达传感器技术解析：智能驾驶的核心感知单元随着智能网联汽车的快速发展，车载雷达传感器作为自动驾驶系统中不可或缺的关键组件，正发挥着
-
交流电感元件电路中的有功功率特性
交流电感元件电路中的有功功率计算涉及到交流电路的基本原理。在纯电感电路中，电流与电压相位存在90度的差异，即电流滞后于电压。由于这种相位
-
电感元件的无功功率
电感元件在交流电路中的无功功率是指电感元件与外部电路之间能量交换的速率，而不是消耗的能量。具体来说，无功功率反映了电感元件中磁场能量的
-
AEC-Q200认证汽车级高Q电容与TDK电感：提升车载电子系统可靠性
引言：汽车电子对元器件可靠性的严苛要求随着智能驾驶、车联网和电动化趋势的加速发展，车载电子系统对核心元器件的可靠性、耐久性和环境适应性
-
电动车中磁感应技术和电容元件的作用
电动车中的磁感电容并不是一个特定的技术术语，但我们可以推测您可能是指应用于电动车控制系统中的某种电磁或电容技术。在电动车领域，与“磁感
-
从电磁感应到智能传感：电感式传感器的技术演进
电感式传感器的理论基础：电磁感应电感式传感器的建立基础是电磁感应现象，由英国科学家迈克尔·法拉第于1831年首次提出并验证。该原理指出：当穿
-
从电磁感应到智能传感：电感式传感器的技术演进与发展前景
电感式传感器的技术发展脉络电感式传感器的发展根植于经典电磁学理论，尤其是麦克斯韦方程组所描述的电磁场行为。随着材料科学、微电子技术和数
-
传感器与电感式传感器的技术基础：电磁感应理论详解
电磁感应：电感式传感器的理论基石电感式传感器的运行完全建立在法拉第电磁感应定律的基础之上。该定律指出：当穿过闭合回路的磁通量发生变化时
-
电子元件及其应用概述：WCD10C60功率模块、TYN610未知元件和MCR12CM磁阻传感器
WCD10C60、TYN610和MCR12CM是三种不同的电子元件，它们在电子工程和电路设计中扮演着重要角色。WCD10C60通常指的是一种功率模块，可能用于高电压或高电流
-
电感传感器工作原理详解：自感式电感传感器的结构与应用
电感传感器工作原理概述电感传感器是一种基于电磁感应原理的传感器，广泛应用于工业自动化、精密测量和位置检测等领域。其中，自感式电感传感器
-
电感传感器工作原理详解：自感式电感传感器的核心机制
电感传感器工作原理概述电感传感器是一种基于电磁感应原理的非接触式传感器，广泛应用于工业自动化、精密测量和位置检测等领域。其中，自感式电
-
电感传感器工作原理详解：自感式电感传感器如何实现精密测量？
电感传感器工作原理概述电感传感器是一种基于电磁感应原理的非接触式传感器，广泛应用于工业自动化、机械制造和精密测量领域。其中，自感式电感
-
电感传感器工作原理详解：自感式电感传感器如何实现精准测量？
电感传感器的基本概念电感传感器是一种利用电磁感应原理，将物理量（如位移、压力、振动等）转换为电信号的传感器。其中，自感式电感传感器是应